5 mitos comunes sobre las bicicletas eléctricas, ¡desmentidos!

Las bicicletas eléctricas se han vuelto muy populares en toda Europa. Pero a pesar de su auge, muchos mitos siguen confundiendo a quienes piensan en comprar una. He pasado años montando e-bikes, probando modelos, hablando con ciclistas nuevos y experimentados, y quiero compartir lo que he aprendido. Mi objetivo es ayudarte a entender qué es cierto, qué está exagerado y en qué debes fijarte — para que puedas elegir (o conducir) una e-bike que realmente se adapte a tus necesidades.

Mito 1 – “Las e-bikes no dan ejercicio real”

Mucha gente piensa: si una bicicleta tiene motor, apenas haces nada. Eso no es cierto.

• Aun con asistencia de motor, sigues pedaleando. El motor te ayuda, pero no sustituye tu esfuerzo (a menos que tenga modo de acelerador únicamente, dependiendo del modelo y las leyes de tu país).
• Puedes elegir el nivel de asistencia: bajo (o eco), medio, alto. Si quieres más entrenamiento, usas menor asistencia – tus piernas, respiración y ritmo cardíaco siguen trabajando. Si la ruta tiene cuestas, la asistencia te ayuda a subirlas, pero aun así obtienes los beneficios de pedalear cuesta arriba y mantener el equilibrio.
• Estudios muestran que andar en e-bike mejora la condición cardiovascular, ayuda a personas que podrían tener dificultades con bicicletas convencionales (adultos mayores, personas con problemas articulares) a montar más seguido, e incrementa la actividad física total. Es una forma de bajo impacto para mantenerse activo. PeopleForBikes: Beneficios para la salud y reseñas generales confirman que puedes controlar la intensidad.

Así que el Mito 1 queda desmentido: una e-bike sí puede darte ejercicio real — quizá no siempre tan intenso como una bici de carretera en subida sin asistencia, pero más sostenible y frecuente para muchas personas.

Mito 2 – “La batería nunca me lleva lo suficientemente lejos”

La autonomía suele ser la mayor preocupación. La gente teme quedarse sin batería a mitad del recorrido. Pero lo que afirman los fabricantes vs. lo que obtienes depende mucho de las condiciones.

Estos son los principales factores que afectan la autonomía de la batería:

• Capacidad de la batería (a menudo expresada en vatios-hora, Wh). Más Wh generalmente significa más autonomía.
• Cuánto usas el motor (nivel de asistencia), tu peso, el terreno (plano o con cuestas), el viento, la velocidad y el estado de las llantas.
• También la temperatura ambiente: las baterías rinden mejor en temperaturas moderadas; el frío o calor extremo reduce la capacidad.

Existen buenas guías que lo explican de forma sencilla. Por ejemplo, el artículo Autonomía de las bicicletas eléctricas: ¿hasta dónde pueden llegar? muestra cómo varios factores cambian el rendimiento real. (Electric Bike Reviews)

Ejemplo: DYU Stroll 1 700C City E-Bike

Veamos un modelo real: la DYU Stroll 1 700C City E-Bike. Se dice que tiene una batería de 36V 9Ah (aprox. 324 Wh), extraíble, y una “autonomía máxima” de hasta 100 km en condiciones ideales.

• Si conduzco mayormente en “eco” o asistencia media, con poca carga, en calles planas de ciudad y con buena presión de llantas, puedo acercarme a esa cifra.
• Si uso alta asistencia, llevo mucho peso, subo cuestas seguido o hace frío/viento, la autonomía real podría ser mucho menor — quizá 40–60% de la cifra máxima.

A continuación, una tabla comparativa mostrando cómo distintos modelos o escenarios pueden rendir, para que ajustes tus expectativas de forma realista.

Consejo: Al probar, intenta calcular tu distancia diaria típica + posibles cuestas + peso; luego añade un margen. No te bases en la autonomía máxima declarada como tu plan diario.

Mito 3 – “Las e-bikes son demasiado pesadas para manejarlas”

Sí: las e-bikes son más pesadas que las bicicletas no eléctricas. Pero eso no significa que sean inmanejables.

• El peso extra viene del motor, la batería y a veces de cuadros reforzados o componentes más fuertes. Pero una vez en marcha, la asistencia eléctrica compensa gran parte de ese esfuerzo adicional.
• Al estar detenida, cargarla por escaleras, ponerla en un portabicicletas de coche o guardarla, el peso importa. Un modelo como la DYU Stroll 1 pesa unos 19,5 kg, ciertamente más que muchas bicis normales — pero más ligera que muchas e-bikes con baterías más grandes o motores más potentes. Es un compromiso que debes aceptar o mitigar (ej. elegir un lugar de guardado donde no tengas que levantarla a menudo).

Si mayormente conduces y luego guardas, y rara vez subes escaleras con ella, el peso puede no ser un problema. Si vives en un edificio con ascensor o puedes rodarla en lugar de cargarla, unos 20 kg son manejables.

Mito 4 – “Son inseguras en el tráfico urbano”

Algunos creen que por la velocidad o el motor, las e-bikes son más peligrosas. No estoy de acuerdo; muchas características hacen que las e-bikes modernas sean más seguras — y tú puedes conducir de forma que maximice la seguridad.

• Mejores sistemas de frenado: los frenos de disco hidráulicos (muy comunes ahora) proporcionan potencia de frenado fuerte y confiable incluso con lluvia. Buenos modelos de e-bike también tienen llantas anchas y resistentes a pinchazos, lo que ayuda a evitar reventones en los restos urbanos.
• Visibilidad: luces integradas, elementos reflectantes, colores llamativos. Todo ayuda a que te vean.
• Componentes confiables y mantenimiento: una e-bike bien cuidada con buenas llantas, frenos y configuraciones correctas de potencia es más segura que una bici convencional mal mantenida.
• Ejemplo: la DYU Stroll 1 incluye frenos de disco hidráulicos y llantas antipinchazo — exactamente el tipo de características que me gustan porque reducen riesgos en caso de restos en la calle o lluvia repentina.

Además, el comportamiento al conducir importa: sé predecible, usa luces al amanecer/anochecer, lleva casco y respeta las normas de circulación. Todo esto convierte el “mito” en un “riesgo evitable”.

Mito 5 – “Las e-bikes son demasiado caras”

El costo inicial puede parecer alto, pero cuando miras los costos y beneficios a largo plazo, la cosa cambia.

Lo que pagas:

• Motor y batería: los mayores elementos de coste. Motores más potentes y baterías más grandes → mayor precio.
• Calidad del cuadro, frenos, electrónica, pantalla, garantía/soporte.
• Accesorios: luces, portaequipajes, guardabarros, buenas llantas.

Lo que ahorras o ganas:

• Menos gastos en combustible/coche, o menos billetes de transporte público. Si reemplazas viajes en coche, aunque sea en parte, puedes ahorrar bastante.
• Menores costos de mantenimiento vs. coches (sin aceite de motor, menos piezas que se estropeen).
• Beneficios de salud (menos enfermedades o fatiga) y a veces subvenciones / incentivos fiscales en países europeos.

Muchas e-bikes urbanas decentes ahora están disponibles por menos de o alrededor de 1.000–1.500 € (o equivalente en GBP/EU), según las especificaciones. La DYU Stroll 1 es un ejemplo: buenos componentes, buena autonomía y a menudo disponible en promociones o con descuentos. Si compras con cuidado, esperas rebajas o compras de segunda mano en lugares de confianza con historial de servicio, puedes obtener un valor muy bueno.

Cómo la DYU Stroll 1 demuestra que estos mitos son falsos

Permíteme usar la DYU Stroll 1 700C City E-Bike como caso de estudio, porque muestra cómo muchos “mitos” ya están resueltos en el diseño moderno.

Creo que la Stroll 1 es especialmente adecuada para alguien que conduce a diario en ciudad o suburbio, quiere algo fiable para ir al trabajo, llevar cargas pequeñas y no quiere grandes complicaciones de mantenimiento. Si quieres rutas de montaña largas, bicis de carga grandes o velocidad de competición, otros modelos pueden convenirte más.

Consejos prácticos adicionales antes de comprar

Aquí algunos consejos concretos que uso o recomiendo a amigos al elegir o usar una e-bike:

1. Prueba si es posible — siente la asistencia del motor, cómo responden los frenos, lo cómodo que es el sillín y el manillar.
2. Conoce tu perfil de uso — estima la distancia, cuestas típicas, tu peso + carga. Úsalo para determinar qué batería y potencia de motor realmente necesitas.
3. Revisa requisitos legales — en la UE y Reino Unido hay límites (a menudo velocidad máx. de asistencia 25 km/h) y reglas para luces, pantallas, etc. Asegúrate de que tu elección cumpla.
4. Busca buena garantía y disponibilidad de piezas — reemplazo de batería, servicio de motor, piezas de freno — importante para la propiedad a largo plazo.
5. Manténla bien — mantén las llantas infladas, frenos ajustados, batería cargada correctamente, cadena limpia, etc. Incluso pequeños descuidos reducen autonomía, seguridad y disfrute.

Conclusión

Las e-bikes son mucho más capaces de lo que muchos mitos dejan ver. Sí dan ejercicio real; con planificación realista, la batería sí te lleva lo suficientemente lejos; el peso es un compromiso, no una barrera; la seguridad es buena si la bici está bien construida y conduces con inteligencia; y aunque cuestan, lo que ganas en valor suele superar el gasto.

Si estás pensando en comprar, piensa en tu realidad diaria — tu ruta, distancia, cuestas, cuánto tendrás que levantarla o guardarla y con qué frecuencia la usarás. Si adaptas la e-bike a tu situación, muchos mitos desaparecen.

Llamado a la acción

Si has estado dudando por los mitos o la información incierta, ¿por qué no pruebas una e-bike tú mismo? Busca una tienda local, prueba algo como la DYU Stroll 1 o un modelo similar. Compara cómo te sientes con y sin asistencia. Luego decide según tu propia experiencia. La mejor manera de saber si una e-bike es adecuada para ti es probarla – quizá te sorprenda cuántos mitos desaparecen una vez que estás pedaleando.

FAQ

1. ¿Las e-bikes son solo para personas perezosas?

No. Las e-bikes siguen requiriendo pedalear, pero el motor ayuda con las cuestas, trayectos largos o cargas, haciendo el ciclismo más accesible.

2. ¿Las e-bikes se quedan sin batería demasiado rápido?

No realmente. La mayoría de las e-bikes modernas tienen una autonomía de 40–100 km según el modelo, el terreno y el modo de uso.

3. ¿Las e-bikes son demasiado caras comparadas con las bicis normales?

Aunque el coste inicial es mayor, pueden ahorrar dinero en combustible, aparcamiento y transporte público con el tiempo.

4. ¿Son difíciles de mantener las e-bikes?

Comparten la mayoría de las piezas con las bicicletas normales. La principal diferencia es el motor y la batería, que requieren revisiones ocasionales pero son de bajo mantenimiento en general.

5. ¿Todas las e-bikes son iguales?

No. Hay bicicletas urbanas, plegables, de montaña y híbridas. Cada tipo se adapta a diferentes necesidades y estilos de vida.